Penyebab Kecelakaan Kereta Bekasi Timur Terungkap! KNKT Ungkap Dua Faktor Kritis yang Jadi Biang Kerok

Distraksi cahaya ini, menurut Soerjanto, menciptakan kondisi yang tidak aman karena mengurangi visibilitas masinis terhadap perangkat keselamatan penting.

“Tapi karena ada distraction, maka si masinis dan asisten masinis tidak bisa melihat dan artinya di sini ada gangguan di sinyal UB tadi, Pak,” tegasnya.

Gangguan visual ini berpotensi besar menyebabkan misinterpretasi sinyal, yang berujung pada keputusan yang salah di saat genting.

Perlu diingat, keselamatan perjalanan kereta api sangat bergantung pada kejelasan setiap indikasi sinyal.

Ketika sinyal terganggu, risiko kecelakaan meningkat drastis.

Jeda Komunikasi Jadi Momok Mengerikan

Selain masalah sinyal yang mengkhawatirkan, KNKT juga menyoroti adanya jeda komunikasi yang signifikan saat insiden itu terjadi.

Soerjanto memaparkan kronologi yang menunjukkan lambatnya penyampaian informasi antar pihak terkait.

Laporan awal mengenai kecelakaan KRL yang tertemper taksi diterima oleh petugas pengendali perjalanan wilayah selatan.

Namun, KA Argo Bromo Anggrek yang akhirnya menabrak rangkaian KRL berada di bawah kendali petugas pengendali wilayah timur.

Akibatnya, informasi penting harus melalui rantai birokrasi yang panjang sebelum sampai ke telinga masinis KA Argo Bromo Anggrek.

“Nah, ini yang membikin jeda agak terlalu lama karena PK (petugas pengendali perjalanan kereta) Selatan harus memberitahu kepada Chief, Chief memberitahu kepada PK Timur untuk mengontak masinisnya,” ungkap Soerjanto.

Jeda komunikasi ini, menurut Soerjanto, sungguh memperparah situasi yang sudah berbahaya.

Ia menilai sistem komunikasi antar petugas pengendali perjalanan kereta api sangat perlu dibenahi secara fundamental.

Perbaikan sistem komunikasi krusial untuk mencegah terulangnya tragedi serupa di masa mendatang.